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敢和全新宝马5系“扳手腕”,这辆20万车子的智能驾驶已逆天

2017-06-16 16:06 来源:未知 编辑:宋丽
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   敢和全新宝马5系“扳手腕”,这辆20万车子的智能驾驶已逆天 卓众汽车网

     在全新C6车内搭载有11项ADAS高级驾驶辅助系统,因此车透君完全敢说它的智能驾驶是同级最强,这一点恐怕连宝马也不敢跳出来说不。

  要论2017上海国际车展最牛逼哄哄的国产豪华车,非全新一代宝马5系Li莫属了。

  车透君发现,宝马对新5系信心爆棚的原因,很重要的一点是它装备了领先的高级驾驶辅助系统,包括具有堵车辅助功能的转向和车道控制辅助系统、可主动提供侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、行人规避辅助系统、弯道预警系统以及行人横穿预警系统;而主动巡航控制系统(ACC)也进一步增强了根据雷达数据设定车速与交通状况相匹配的功能,自动起停的间隔也延长到最长30秒。

  配置固然牛逼,但全新一代宝马5系Li配备上这些高科技智能驾驶配置的高配车型,要想上手的话,怎么也得40来万元吧。

  社友们也许想问了,那么在20来万的中高级车中,是否也能找到智能驾驶技术足以匹敌全新一代宝马5系的车子吗?

  还真的有,而且其智能行车辅助系统的给力程度丝毫不逊色于宝马,它就是东风雪铁龙全新C6。

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  全新C6的这套成熟系统,被称之为ADAS,是AdvancedDriverAssistanceSystem的缩写,字面的意思就是智能驾驶辅助系统,其原理是通过车上的多个传感器,实时对路况和周边环境进行分析,提前做出危险预判,为行车安全带来保障。

  是的,听字面解释,你已经可以感知到ADAS系统的技术原理,有点接近自动驾驶的简化版了。

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  车透君曾经非常仔细地看过全新C6的车身,发现它共有前6后4个雷达和前后两个摄像头,在进气格栅中还隐藏一个毫米波雷达。如此的雷达技术组合已经达到了军工级,再配合Mobileye的核心图像识别芯片技术,因此能达成接近99.99%智能环境预判。

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  在全新C6车内搭载有11项ADAS高级驾驶辅助系统,因此车透君完全敢说它的智能驾驶是同级最强,这一点恐怕连宝马也不敢跳出来说不。

  若再细分的话,这11项系统,又可细分为驾驶辅助、应急预警和主动安全三大方面。以下且听车透君逐一简析之。

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  首先,驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航、SLI智能识别限速技术、SmartBeam智能远近光辅助系统、360°全景泊车辅助系统四大模块。

  ACC自适应巡航,常开高速的,一定都用过。只需设置巡航速度和前车距离,隐藏在LOGO下的毫米波雷达和前置摄像头,会自动识别前方车辆和周围环境,智能调节车速,自动跟车,并能跟随前车至停止,不需反复设置,也免去频繁踩刹车的烦恼。

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  SLI智能识别限速技术通过前置摄像头,实时识别道路限速信息,超速及时提醒。在开启ACC自适应巡航的情况下,车辆还能自动变更巡航速度,智能化非常高。

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  SmartBeam智能远近光辅助系统,在会车时,远近光能够自动切换,在转弯时,还能自动点亮前雾灯和转向辅助灯,从而保障在暗环境下的行车安全。

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  360°全景泊车辅助系统对于全新C6这种尺寸较大的车型来说,实用性很高,通过泊车雷达和摄像头,掌握车辆周围情况,杜绝盲区死角,泊车从此变得轻松便捷。

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  其二,应急预警包含SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警、DAA驾驶员疲劳驾驶提醒、FD行人识别系统、FCW前方碰撞预警五大模块。

  SAM盲区监测系统就是我们常说的变道辅助,通过雷达的探测,当有车辆靠近进入驾驶者的盲区时,会通过后视镜外侧的警示灯进行提醒,避免潜在危险,并线驾驶将变得更从容。

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  LDW车道偏离预警和SAM盲区监测系统刚好有些相反,在无意识下,没有不打算并线时,车辆的行驶轨迹发生了偏移,系统会及时报警,以提醒驾驶者是否分心。

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  当开车犯困时,这时DAA驾驶员疲劳驾驶提醒就起到关键作用了,系统会根据正常驾驶疲劳规律,提醒驾驶者适当休息。车透君开长途的时候(特别是下午饭后),就特别容易犯困,这时疲劳驾驶提醒就是必不可少的了。

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  FD是识别行人和动物的,FCW是监测前方车辆的,当存在潜在危险时,及时发出警示提醒驾驶者。

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  其三,主动安全则包含AEBS主动紧急刹车系统、DBS动态刹车辅助两大模块。

  AEBS主动紧急刹车系统,实时侦测前方车辆和行人,有情况迅速提醒,若驾驶员未能及时做出响应,系统将自动制动,将损害减到最低。

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  DBS动态刹车辅助可以看作是刹车的加强版,当我们踩刹车的力度不足以在安全距离停下时,系统会自动调节,有效缩短刹车距离,避免碰撞危险。

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  综上所述,不难发现,东风雪铁龙全新C6所搭载的11项ADAS高级驾驶辅助系统足够全面,也足够强大。

  当然啦,这11项系统不是各自为战的,而是协同作战,不仅起到提示预警的作用,在紧急情况下,还能主动介入,化解潜在危险,最大程度保障驾驶者的行车安全。

  放眼整个车市,即使在豪华品牌上,智能驾驶系统能做到如此全面的,也实在凤毛麟角。

  全新C6虽说不是最早搭载ADAS的,但绝对是做得最用心的,装备水平也最有诚意的。

  行文至此,车透君突然想起了曾在网上看过一个短视频,该视频对比了全新宝马5系和全新C5的“一键启动”(与全新C6的装备完全相同)的智能化程度。在驾驶过程中,如果按下“一键启动”键,那么全新宝马5系就马上熄火了;而全新C5则会提示驾驶者必须长按“一键启动”键,再来判断是否熄火,从而避免了误操作。

  所以说,智能驾驶辅助系统,并不是什么抬高车价的装备噱头,而需要实打实地够智能、够人性化、够保障安全。

  “在不打转向灯的情况下进行并线,LDW车道偏离会做出准确的预警。”

  “ACC自适应巡航非常好用,与前车的跟车距离可以设置远中近三种模式,前车刹车本车也会自动刹车,SAM盲区检测系统数据非常准确。360度全景功能非常实用,能够准确观察车身周边情况。”

  “SLI限速智能识别功能也很不错,如果路边的路牌位置无遮挡则会被前摄像头识别出来,并在驾驶仪表盘显示提醒。”

  以上是车透君此前采访的多位全新C6车主,他们都对这套ADAS系统给予了相当的认可。

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  最后,由于全新C6乃是东风雪铁龙的旗舰车型,那么不难作出推论,ADAS也将成为今后东风雪铁龙旗下车型的核心卖点之一。

  更智能、更安全以及更舒适,有这样的贴心利器在手,东风雪铁龙今后的圈粉之路令人充满了期待。


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