1958年的欧洲成立了欧洲经济共同体;
美国成功发射了人造卫星“探险者1号”;
埃及与叙利亚合并,成立阿拉伯联合共合国;
第六届世界杯足球赛在瑞典举行;
人民英雄纪念碑也才刚刚建成。
而在中国的西南地区,一项世界交通史上的奇迹,开始就此书写神话。
成昆铁路
我们跟随吴斌,一个铁道兵家庭的后代,
一起去追寻60年前成昆线上的修建记忆。
踏上隆隆的火车之后,
眼前展开的画卷
从平原腹地到连绵不断的山脉,
火车穿行在数不尽的隧道山谷中,
车里的光线因为穿行隧道,
变得忽明忽暗,
像是一盏灯,被顽皮的孩子不停的玩弄开关,
我们的心情也在这忽明忽暗中开始不够平静。
铁马大桥
我们的内心都迫不及待的想要知道
当年那些奉献青春的铁道兵,
为什么而来?
因为他们,这里到底发生了什么改变?
火车到达越西站的时候,吴斌看到了父亲挥洒青春的地方,动情地拨通了父亲的电话,作为老一辈的铁道兵,父亲在电话里说起修建时的故事,不禁让我们都沉默下来。
在那个年代,修建一项工程,不单单只是需要克服恶劣的气候条件和地理环境,没有足够的物资供给,全靠双手双脚和最基础的工具,穿越崇山峻岭,跨过山川河流,遇山开路,遇水架桥。当年的铁道兵,修建成昆线的年轻人们,他们不远万里,不惧任何艰险,从祖国的四面八方来到这里,克服修建过程中的重重困难,克服生活上的千辛万苦。
一线天桥
他们没有钢索,
仅靠着自己竹编的安全绳,
就把生命交托给背后的万丈深渊;
都是连绵的山脉,
就靠着炸药和双手,
在一座座山里掏出了隧道车站;
没有平地修建工棚,
就在高山腰上驻营扎地;
困难让他们更加的向前。
牺牲烈士墓碑
吴斌与父亲通完电话后,
沉默良久,继而跟我们说道:
“成昆复线修建成功之后,老人健在,还是想带着父亲看一看新的越西车站。“
在这次追寻的过程中,我们还遇到了牺牲铁道兵的后代,现在也在进行铁路修建的铁路人胡旭华,关于父亲的记忆,胡旭华能记起全都是与铁路有关,胡旭华说道,父亲是在修建关村坝隧道时不幸牺牲,而关村坝是成昆线进入金口河的第一个隧道,也是成昆铁路线上的第二长隧道,达到了6107米。
虽然当时的地形地势根本无法修建铁路,但是英勇的铁道兵们,不畏艰险,不怕牺牲,利用388吨炸药,成功爆破39.5万立方米土石方,炸山填壑造就了关村坝火车站,也是中国唯一的一个隧道内火车站。在进隧道前的铁道兵博物馆里,我们才得知,还有46位铁道兵和胡旭华的父亲一样,牺牲在了这一次的修建工程中,而因为筑路牺牲早已成为成昆线上的常事。
国内第一个隧道内火车站
其实成昆铁路竣工之后,军务部门专门做了统计,一千多一百公里没到的铁路线上,就静卧着两千一百多名修路人,每一根枕木下都躺着一位烈士,其中有怀揣着未婚妻书信,却在大塌方来临时,将战友推向彼岸的老班长;有已身患疾病,却依旧奋战在筑路第一线的老连长;有不到十五岁,却依旧扛起国家重担的孤儿;有丈夫命丧铁路线,自己毅然扛起铁锤的美丽军嫂。一路上几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地,默默注视着来往的列车,穿行在他们修建的铁路线上,每每看到这些默默守候在铁路边的坟茔,我们的心中都有一种巨大的伤感。
成昆铁路建设纪念碑
成昆铁路修建距今,
已经60年过去了,
依旧像一条钢铁长虹,
蜿蜒在祖国西南的万水千山之中,
不仅贯穿了被崇山峻岭大江大河阻断的四川西南部和滇北地区,
更是深深的影响着沿线居民的生活和出行。
直到现在,成昆线上的绿皮小慢车,
还依旧是大凉山腹地居民出行的首选交通方式。
他们用火车改变着自己的生活状态
和火车一起永不停歇地奔赴向美好的新生活
背着家禽去售卖的彝族老人
听闻这些,我们似乎能够理解到那些铁道兵,当年为什么宁愿牺牲也要前赴后继的来到这里,也能够明白为什么这么多年过去了,还有人坚守在这片土地上,他们将自己的命运与这些并无关联的同胞相连,为的远远不是自己的圆满。而这其中的蕴含的意义,也不是我们一趟追寻就能够轻松的体会到。
变电站工人在进行机器检修
火车依旧不停歇的前行,我们穿行在这崇山峻岭之间,比来的时候更加沉默,似乎大家都在用这种沉默,来缅怀这些我们不曾见过,但却一直记着的铁道兵们。
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